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    沙尔克vs霍芬海姆:机动车节能减排,车用气体传感器迎来百亿市场

    仪表深度 2019年08月09日 15:22:48 霍芬海姆积分人气:44704
      【仪表网 仪表深度】近日,生态环境部发布了《中国机动车环境管理年报(2018)》,《年报》显示,我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国,机动车尾气污染已成为我国空气污染的重要来源,防治的紧迫性日益凸显。
     
      资料显示,机动车尾气成分相当复杂,有100多种以上,排放的污染物主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CH)、碳氢氧化合物(HCO)、氮氧化物(NOx)、颗粒物及铅的化合物等。
     
      随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广,尾气对环境的负面效应也越来越大,尤其是危害城市环境,引发呼吸系统疾病,造成地表空气臭氧含量过高,加重城市热岛效应,使城市环境转向恶化。
     
      目前,世界各个国家都在研究如何降低机动车尾气污染。其中,车用气体传感器的应用为汽车尾气处理带来了新的变革,成为机动车节能减排的重要“推手”。气体传感器作为汽车电子控制系统的信息源,是机动车尾气后处理系统中的关键零部件,决定了汽车排放物的控制水平。
     
      目前在汽车上使用的气体传感器主要有二氧化碳浓度传感器、氧传感器、氮氧化物传感器和颗粒物传感器以及针对新能源汽车的氢气(H2)传感器等。这些传感器的应用可以对尾气排放做进一步分析,然后根据分析的数据并结合其他仪器对废气进行较低的排放处理。
     
      在当前我国大力支持环境?;?、机动车污染治理及机动车国六排放标准的产业环境和政策背景下,对汽车节能环保、降低排放污染、提高使用效率等方面也提出了更高的要求,整个汽车行业对气体传感器的需求将会不断增多。
     
      中国电子科技集团公司第十三研究所研究员周水杉表示,目前,国六排放汽油车一般需要两个氧传感器,柴油车需要两个氮氧传感器,因此,保守估计,我国每年需要超过2亿个氧传感器、800万~1000万个氮氧传感器、300万~500万个颗粒物传感器,这将是一个超百亿元的市场。
     
      此外,随着我国工程机械、船舶动力、矿山机械、大型农机设备、油田钻井设备等众多领域污染排放标准的逐渐提高,气体传感器作为节能减排的关键传感器,必将迎来更大的市场需求。
     
      汽车行业在为气体传感器提供广阔市场的同时,也对传感器技术指标、成本等提出了要求。由于车用气体传感器在可靠性(寿命)、稳定性、精度、响应速度等方面高于一般传感器,所以提高传感器测量准确性、高可靠性,降低成本,将是今后国内传感器企业努力的方向。
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